De afschaffing van federale belastingvoordelen voor EV’s
De recente omvangrijke wet op belasting- en uitgavenbesparingen die het Congres afgelopen donderdag aannam, beëindigt de federale belastingvoordelen voor elektrische voertuigen (EV’s). Kopers hebben nog tot 30 september de tijd om in aanmerking te komen voor belastingkredieten op EV’s voordat deze definitief verdwijnen. Experts benadrukken echter dat er nog steeds goede financiële redenen zijn om een EV te overwegen, zelfs zonder deze voordelen.
Huidige subsidies en prijsverschillen
Voor de wet werd aangenomen, boden nieuwe elektrische voertuigen een federale belastingkrediet van 7.500 dollar, terwijl gebruikte EV’s tot 4.000 dollar konden opleveren. Deze incentives werden oorspronkelijk ontworpen om de voertuigen betaalbaarder te maken. Volgens de nieuwste gegevens van Kelley Blue Book ligt de gemiddelde aankoopprijs van een nieuwe EV ongeveer 9.000 dollar hoger in de Verenigde Staten dan die van een gemiddeld nieuwe benzineauto. Gebruikte EV’s kosten gemiddeld 2.000 dollar meer dan vergelijkbare benzineauto’s.
Deze subsidies, aangevuld met andere stimulansen in diverse staten, hielpen de prijsverschillen te overbruggen. Zonder die steun wordt het voor veel Amerikanen uit lagere en middeninkomens onbetaalbaar, aldus Ingrid Malmgren, Senior Beleidsdirecteur bij de non-profit belangenorganisatie Plug In America. Volgens haar zal de afschaffing van de incentives dat financieel bereik voor velen aanzienlijk verminderen.
Langetermijnkosten en voordelen van EV’s
De initiële kosten voor een elektrische auto mogen hoger zijn, maar voor degenen die rekening houden met de besparingen op brandstof en onderhoud gedurende de levensduur, blijft een EV volgens Malmgren een verstandige financiële en milieuvriendelijke keuze. Hoewel het aanschafbedrag meer kan zijn, zijn elektrische voertuigen vaak op de lange termijn voordeliger om te bezitten.
Malmgren benadrukt dat EV’s qua gebruikskosten goedkoper zijn dan benzineauto’s. Ze kosten minder om te tanken omdat elektriciteit vaak goedkoper is dan benzine, en vereisen bijna geen onderhoud. Zelfs zonder federale belastingvoordelen blijft de totale kostenbesparing op brandstof en onderhoud voor de eigenaar aantrekkelijk.
Wanneer wordt een EV financieel voordeliger?
De exacte overgangsperiode waarin de besparingen van een EV de hogere initiële kosten compenseren, varieert afhankelijk van het type auto, de rijfrequentie en de prijzen van elektriciteit en benzine in een bepaald gebied. Malmgren vertelt dat EV-eigenaren doorgaans minder uitgeven aan onderhoud omdat elektrische voertuigen minder bewegende onderdelen hebben en minder vaak onderhoud nodig hebben. Online calculators kunnen helpen bepalen wanneer de besparingen op brandstof en onderhoud de hogere aanschafprijs compenseren op basis van die variabelen.
Een studie uit 2020 gepubliceerd in het tijdschrift Joule stelde vast dat een gemiddelde EV in de VS, opgeladen via een mix van openbare en privé-oplaadpunten, over een levensduur van 15 jaar circa 7.700 dollar bespaart aan brandstofkosten vergeleken met een benzineauto. Berekend op basis van typisch gebruik en opladen thuis tijdens daluren, kan die besparing oplopen tot meer dan 14.000 dollar in staten zoals Washington, waar elektriciteit relatief goedkoop is. De studie hield geen rekening met de aankoopprijs of onderhoudskosten van de auto of belastingkredieten.
Milieubelasting en energiebronnen
Hoewel de productie van elektrische voertuigen doorgaans meer vervuiling veroorzaakt dan die van traditionele auto’s op verbranding, blijven EV’s op de lange termijn minder belastend voor het milieu dan benzineauto’s. Peter Slowik van het International Council on Clean Transportation legt uit dat na ongeveer 15.000 mijl (24.000 km), de totale vervuiling die wordt veroorzaakt door de productie en het gebruik van beide voertuigtypes gelijk is. Daarna wordt de kloof groter, waarbij de EV, volgens gegevens van het Amerikaanse Department of Energy, circa de helft van de emissies van een gemiddelde benzineauto produceert over de levensduur.
Volgens Slowik is het daarom meestal de milieuvriendelijkere keuze, tenzij men elk jaar een nieuwe auto aanschaft. “Ze zijn een logische keuze,” zegt hij. “Elektrische voertuigen zijn al aanzienlijk efficiënter.”
Een analyse van Yale Climate Connections uit 2023 bevestigt dat EV’s minder CO2-uitstoot veroorzaken, zelfs in regio’s waar de elektriciteit voor het opladen uit kolen wordt gewonnen. In West-Virginia, een staat die sterk afhankelijk van kolen is, stoten EV’s nog steeds 31% minder uit dan vergelijkbare benzineauto’s, aldus het onderzoek.
Slowik verklaart dat dat komt doordat elektrische auto’s energie beter omzetten in beweging. Bijvoorbeeld, populaire modellen zoals de Tesla Model Y en Model 3 kunnen meer dan 160 km rijden op energie die gelijk staat aan de verbranding van één gallon benzine. “Vergelijkt met een benzineauto die 25 mijl per gallon haalt, is dat vier tot vijf keer efficiënter,” aldus Slowik.
